摩托車的車架看似簡(jiǎn)單，實(shí)際上它的設(shè)計(jì)涉及多方面的考慮。車架是車的骨骼，除了要有足夠的強(qiáng)度和剛度，在重量、材料，構(gòu)造上也有要求。而車架的進(jìn)化與演變依賴于賽事的需求，和人們對(duì)速度不斷的追求與渴望 。

       上個(gè)世紀(jì)70年代，兩沖程時(shí)代的來(lái)臨以及車輛的馬力不斷增大，搖籃式車架已經(jīng)無(wú)法抵受強(qiáng)大扭力，在高速行駛時(shí)騎士能感到車架扭曲的情況，導(dǎo)致車身極度不穩(wěn)。與此同時(shí)，車廠也意識(shí)到擁有高剛性車架的重要性，這些因素迫使技術(shù)人員開(kāi)發(fā)新材料來(lái)研發(fā)出能夠承受更大壓力的車架。從材料上看，多使用高強(qiáng)度鋼材，這種鋼材含有鈦、鈮、釩、錳等微量元素。減輕摩托車本身的重量，等于增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。而鋁合金車架的出現(xiàn)，改寫(xiě)近代摩托車的歷史，雖然如此，單搖籃或雙搖籃仍然被廣泛應(yīng)用，主要原因是制作成本低及結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，雖然賣(mài)相不及鋁合金車架有型，但應(yīng)付日常使用已經(jīng)足夠。

       車架大致分為幾種，分別是：?jiǎn)螕u籃式車架、雙搖籃式車架、編織式車架、以及鋁合金雙翼梁式車架等。下面，小喬給大家一一介紹。

       單搖籃式車架：

       這種車架因?yàn)闃?gòu)造簡(jiǎn)單，成本不高，并且可以能滿足日常生活的使用和需求。因此在小排量車型中被廣泛應(yīng)用。

       雙搖籃式車架：

       這種形式的車架較單搖籃車架更穩(wěn)定，因此更優(yōu)秀，而哈雷摩托也一直沿用至今，小喬旗下的aprilia STX—cafe同樣采用了這種車架。


       aprilia STX—cafe

       編織式車架：

       編織式車架造型美觀，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，車架靈活性足的優(yōu)點(diǎn)，在目前大排量以及小排量街車中被采用。

       使用編織式車架的aprilia MANA850

       鋁合金雙翼梁式車架：

       這種形式的車架可以說(shuō)是近代摩托車運(yùn)動(dòng)技術(shù)和智慧的結(jié)晶，它源于賽場(chǎng)，并且目前仍在公路摩托車賽事中使用，這足以證明了它的性能和地位，在減輕重量的同時(shí)，保證了車架具有足夠的剛度和靈活性。


       采用鋁合金雙翼梁式車架的aprilia GPR

       而GPR的出現(xiàn)，將小排量摩托車制造工藝推到了一個(gè)新的高度，小喬相信在不久的將來(lái)，aprilia還會(huì)給大家?guī)?lái)驚喜！