4月15日新國標正式實施后，市場上的新國標車存在，外觀上趨于同質化，不僅設計感堪憂，還辨識度低下等問題。
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原因分析：
政策限制
新國標政策對于電動車的車重、車身尺寸等方面嚴格要求，整車質量小于等于55公斤，車體寬度小于等于0.45米，鞍座長度小于等于0.35米。如此嚴苛的要求，留給電動車設計的空間就越局限，對企業(yè)的自主設計能力就越是考驗。
歷史遺留問題
電動車行業(yè)欠缺設計能力是一個歷史發(fā)展的問題。早期的電動車企業(yè)主要通過模仿成熟燃油兩輪車完成外觀設計，許多廠家沒有自己的設計部門，電動車外飾都是供應商采購模式。這也是為什么新國標后，很多廠家很難第一時間根據新國標拿出自己的設計。
那么，新國標下消費者應該如何選車？
1.選擇國標車型
嚴格按照新國標政策，選擇符合新國標政策要求的車型，有腳踏、車重不超55kg，車速不超25km/h，電機額定功率小于400瓦
2.選擇有3C證書的車型
新國標對電動車規(guī)定，只有產品符合標準、通過3C認證的車才能獲得新國標正式牌照，才能合法上路。所以一定要選擇有3C認證的車型。
3.選擇品牌車
品牌車證件齊全，品質、售后都有保障，在新國標伊始階段，品牌車相較于雜牌車更安全保險。
有數據顯示，我國兩輪電動車日均騎行需求超過7億次，用戶群體覆蓋16歲至60歲，需求與體量是單車市場的3倍多。據中國自行車協(xié)會數據顯示，2017年，我國兩輪電動車社會保有量就已突破2.5億輛；2018年，國內兩輪電動車年產量超過3000萬輛。
龐大的市場需求需要所有電動車企業(yè)、經銷商好好把握。新國標后，電動車都長一個樣，是新國標政策伊始的一個現階段現狀，也是對電動車企業(yè)的一場考驗。未來，企業(yè)的設計能力也將成為企業(yè)間比拼的角力點。
