新國標政策實施后，行業生產標準提高，一些技術不成熟，資質不齊全的雜小企業，搖搖欲墜，不禁開始走起了彎路子，渾水摸魚坑騙經銷商。

    已有不少經銷商反映，有些電動車企業拿著“簡易款”當國標車忽悠經銷商訂貨。

    還有一些企業偽造“大證”坑騙經銷商，更驚現一車兩證的怪象，就是電動車上除3C認證管理規定的合格證、一致性證書及說明書外，還有一張適用于舊國標電動自行車的合格證。更離奇的是，兩張合格證上所示的車架編號、電機編號均與車身刻印一致，但生產日期各不相同，甚至連生產廠家、生產地址都不一樣。

    原來是舊國標車被廠家召回后，又經過“換證”處理，回到了經銷商手中，一下由超標車變身國標車。提醒經銷商、以及部分廠家，一定不要以身犯法，后悔莫及。

    有調查，新國標后電動車市場行情，某地經銷商反映，原來一個月可以賣100多臺，現在一個月賣一二十臺算是不錯的了，再差點10天才賣了2輛車，更有甚者，云南某市一位曾經年銷過萬的經銷商竟然一星期只賣了1輛車，無奈之下只能選擇轉讓。

    對此，社科院研究院劉治彥表示，新國標實施，在宏觀方面來說，是處于安全考慮，有一定的積極意義，但是，對于一些中小的生產企業來說，可能面臨被兼并或者失去市場。政策方面應當做出適應性的調整。使新國標更加符合現實需要，更加符合國情。

    為貫徹實施新國標政策，全國各地都在積極努力。目前安徽市場超標車庫存還有數百萬，市監局相關工作人員表示，對仍在銷售超標車的經銷商主要以教育勸導為主，暫不處罰。另外，現在購買超標車仍然可以上牌。

    前不久，江西省下發了關于組織實施電動自行車國家標準有關工作的通知，延長過渡期至2019年12月31日。目前江西省庫存超標車超20萬輛，可以照常銷售、并予以上牌。

    新國標政策的實施，將是電動車行業的一場大換血，推陳革新，勢必強者更強，弱者淘汰，這將是一場持久戰。