但是目前來看，市場效果好像并不明顯...

1.銷量下滑嚴(yán)重，市場蕭條

2.腳蹬子：基本無用，用起來很費(fèi)勁

3.外賣小哥：國標(biāo)車太慢，電摩太貴，賴以為生的打算不干了

這些問題，實實在在影響了電動車在社會中發(fā)揮的作用，對此，上面也在逐步調(diào)整！

4.官方發(fā)聲：新舊國標(biāo)車共存，可以按照需求購買。

近日山東《齊魯晚報》發(fā)布關(guān)于電動車管理和銷售的報道表示，在現(xiàn)階段，無論是新國標(biāo)車還是舊國標(biāo)車都可以合法銷售，市民也可以按照需求購買，這一人性化的舉措一經(jīng)出臺就萬眾好評，人們也紛紛為山東的人性化辦法點贊！

至于超標(biāo)電動車還能不能騎？5月24日，省公安廳交管局也傳來好消息，山東已有草稿，征求廣泛征求各地意見，不久后即將對外公布，山東是生產(chǎn)和使用大省，牽一發(fā)而動全身，一定會站在民生考慮。　

另外，南昌市市場監(jiān)督管理局市場處處長陳建華明確表示，“我省嚴(yán)格執(zhí)行杜絕新增不符合新標(biāo)準(zhǔn)的車輛流入市場，但是對于庫存的舊標(biāo)車在過渡期內(nèi)照常可以銷售”。

安徽省也明確表示，不會對于現(xiàn)在的超標(biāo)車一刀切，而廣西省、江蘇省也都有明確的文件表明會妥善解決超標(biāo)車的問題，避免一刀切！

社科院研究員表示，政策應(yīng)當(dāng)做一定的調(diào)整，要更加適應(yīng)現(xiàn)實需要。

社科院研究院劉治彥表示，新國標(biāo)實施，在宏觀方面來說，是處于安全考慮，有一定的積極意義，但是，對于一些中小的生產(chǎn)企業(yè)來說，可能面臨被兼并或者失去市場。政策方面應(yīng)當(dāng)做出適應(yīng)性的調(diào)整。使新國標(biāo)更加符合現(xiàn)實需要，更加符合國情。