新國標(biāo)實施對消費者而言有什么變化？一方面與舊標(biāo)車相比，新國標(biāo)車在速度、外觀使用性能方面與用戶需求相差較大，不得民心。另一方面，是車子漲價、交稅、交強險、還要考駕照?？梢哉f消費者騎電動車的成本上漲了，但是騎車質(zhì)量與體驗卻下降了，相信這種落差放在誰那都是難以接受的。
有走訪，南方市場新國標(biāo)開始訂單大幅度減少，無論是經(jīng)銷商門店還是企業(yè)，都不景氣。市場銷量現(xiàn)斷崖式滑坡。電摩是南方市場的主推產(chǎn)品，江蘇、浙江、廣東、廣西等南方市場銷量滑梯似的大量下跌，可以推測2019年將有大批南方經(jīng)銷商面臨關(guān)門。對經(jīng)銷商而言，手里本還有不少超標(biāo)車庫存未解決，占用了大量的運營資金，即使進貨了新國標(biāo)車，銷售情況又不理想，同時還面臨著市場監(jiān)管部門的抽查，一不小心還有巨額罰款。新國標(biāo)后，第一波關(guān)閉潮，勢必要來。
對于已經(jīng)獲得3C生產(chǎn)資質(zhì)和電摩目錄企業(yè)而言，解決異地生產(chǎn)，進入掛靠企業(yè)500米生產(chǎn)范圍是重中之重。另外有消息稱，浙江的生產(chǎn)基地已經(jīng)開始裁員，停產(chǎn)，產(chǎn)能至少減少了50%以上。這也是企業(yè)降低損耗的無奈之舉，可見現(xiàn)在的電動車市場壓力有多大。
如果優(yōu)勝劣汰是行業(yè)發(fā)展的必經(jīng)一步，那么行業(yè)洗牌之后留下的必然是那些實力強大的電動車品牌。從某種角度講那么他們的發(fā)展動向，即是行業(yè)的發(fā)展動向。
雖然新國標(biāo)市場一直冷淡，但是一些大品牌仍然動作不斷，近期一些行業(yè)品牌紛紛召開新品發(fā)布會、招商會、促銷活動、簽約明星等。不過總結(jié)觀察，可以看出，大部分品牌活動、會議集中在北方市場舉辦。北方市場或?qū)⒊蔀榇笃放浦攸c發(fā)力的地區(qū)。
