電動(dòng)車行業(yè)的產(chǎn)能過(guò)剩早已是一個(gè)矛盾點(diǎn)，沒(méi)有了市場(chǎng)吃貨量，行業(yè)洗牌是早晚的事情，而新國(guó)標(biāo)其是電動(dòng)車行業(yè)最好的洗牌方式，新國(guó)標(biāo)對(duì)于小廠家而言是一場(chǎng)災(zāi)難，對(duì)于中游廠家是一場(chǎng)磨難，而對(duì)于大廠家而言，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看是件好事。

    但是，此次新國(guó)標(biāo)給予廠家的過(guò)渡期確實(shí)是非常短的，目前講的是3個(gè)月過(guò)渡期，這樣一來(lái)，對(duì)于那些只做超標(biāo)車的廠家無(wú)疑是一個(gè)巨大的難題，沒(méi)有電摩資質(zhì)，有沒(méi)有簡(jiǎn)易款制作車間，而簡(jiǎn)易款的生產(chǎn)必須要有3C的門檻！新國(guó)標(biāo)給出的三個(gè)月過(guò)渡時(shí)間，對(duì)于這些廠家而言很不樂(lè)觀。

    新國(guó)標(biāo)是一場(chǎng)規(guī)劃市場(chǎng)亂象的改革，作為電動(dòng)車行業(yè)的廠家要學(xué)會(huì)聰明跟進(jìn)，而不是一味地去抵抗，新國(guó)標(biāo)一旦施行，執(zhí)行力也將會(huì)下來(lái)，之前已經(jīng)講過(guò)，上層對(duì)于新國(guó)標(biāo)的執(zhí)行拒絕市場(chǎng)“小聰明、小動(dòng)作”，因?yàn)殛P(guān)系到市民短途出行的問(wèn)題，這不僅僅是電動(dòng)車行業(yè)內(nèi)部的焦點(diǎn)，更是城市生活的焦點(diǎn)。

    再說(shuō)商家（經(jīng)銷商）：

    事實(shí)上新國(guó)標(biāo)施行，是可以接受的，很多商家表示都可以接受，而且表示新國(guó)標(biāo)產(chǎn)品只要是消費(fèi)者能接受，成本低利潤(rùn)高。

    那么，為什么很多商家既表示能接受，又持抵抗態(tài)度呢？

    因?yàn)閹?kù)存和過(guò)渡期。目前市場(chǎng)上很多商家表示自己是有庫(kù)存的，3個(gè)月時(shí)間消化庫(kù)存本身是不公平的，給了消費(fèi)者3~4年的過(guò)渡期，卻給了有庫(kù)存商家3個(gè)月的過(guò)渡期，這其實(shí)是目前商家持抵抗態(tài)度的關(guān)鍵點(diǎn)。

    所以筆者認(rèn)為，對(duì)于有庫(kù)存的商家，眼下最重要的是處理好自己的庫(kù)存，或者說(shuō)能上牌的趕緊上牌銷售，盡早的適應(yīng)新國(guó)標(biāo)給行業(yè)帶來(lái)的改變，當(dāng)環(huán)境改變的事實(shí)已經(jīng)出現(xiàn)，對(duì)于在環(huán)境下的商家也好，廠家也好，必須要適應(yīng)環(huán)境。

    最近很多商家群里開(kāi)始圍攻新國(guó)標(biāo)的種種，筆者在這里也沒(méi)有資格去定義新國(guó)標(biāo)的對(duì)與錯(cuò)，但是筆者希望通過(guò)文章，能夠喚醒一些還在試圖做夢(mèng)的朋友。

    最后：

    那么在于筆者看來(lái)，對(duì)于商家與廠家的過(guò)渡期確實(shí)是有待商榷。

    新國(guó)標(biāo)應(yīng)該延長(zhǎng)給予廠家和商家的過(guò)渡期，能夠給予廠家和商家一個(gè)進(jìn)入新國(guó)標(biāo)時(shí)代的機(jī)會(huì)，太短的過(guò)渡期往嚴(yán)重上分析有一種直接淘汰擁有庫(kù)存商家和廠家的意思在里面。