根據供需關系，市場銷售火爆造成企業短暫的供貨緊張，進入九月后，電動車電池、配件呈現集體漲價勢頭，不少整車企業也發出漲價通知單，雖然漲價幅度不大，但卻釋放出市場回暖的信號。再加上環保組全國范圍內督查啟動，這或將直接影響電動兩輪車、電動三輪車、電動四輪車爆發全國范圍內的大漲價。

    小編認為電動車大范圍漲價受以下幾個方面的影響：

    1、整頓風潮已經退去

    上半年讓企業和經銷商最為難受的無疑就是地方對于電動車銷售與上路的嚴格管控。各種檢查讓終端經銷商疲于應對不說，還嚴重打擊了市場的消費熱情。然而伴隨著民眾強烈的呼聲，超標車解禁終于得到政府部門的重視，部分城市已開放路權，給超標車重回道路的自由！江西贛州、湖北咸寧、河南鄭州、廣西南寧、山西忻州、天津、江蘇無錫等地紛紛給予超標車設定3到7年不等的過渡期，不少消費者覺得買個超標車騎3年完全不虧，極大地激發了市場活力。

    2、經銷商庫存短缺

    受上半年嚴查的影響，經銷商不敢壓太多貨，擔心萬一被抽查罰款數額會因超標車數量而增多，市場上因此曾短暫出現經銷商清庫存、分銷二級網店的恐慌情況，這也造成目前經銷商的庫存都不多。如今電動車銷量明顯提升，經銷商普遍表示，9月將會加大下單量，不能因為政策原因停止做生意。訂單紛至沓來也讓企業有點吃不消，用價格上漲的杠桿調解市場需求的意愿強烈。

    3、原材料、零部件價格上漲

    受各地環保限產政策影響，江蘇省鋼廠或11月限產50%，近期鋼材價格也一路走高，直沖5000，鋼廠聯合漲價最高漲幅達300元/噸。車架廠也發出調價通知，將于9月1日起，上漲10元/套。同時輪胎、電池、控制器等配套價格也一路飆升，經銷商應該都能感受得到。

    4、企業運營成本上升

    對于電動車企業來說，新國標、3C等政策的出臺，對資質、技術提出新的要求，這也意味著運營成本大幅增加。且環保稅的征收進一步加大成本，各環節的成本疊加在一起已是不菲的支出。整車價格上漲有其客觀原因。

    綜上所述這波漲價潮來的其實并不意外，對于電動車經銷商來說，首先要了解當地的電動車政策，如果沒有相關的限制措施或者已經公布了過渡期，那么在全面漲價開啟之前現在就是備貨的最好時機！