日前，深圳交警執(zhí)法人員在回復(fù)當(dāng)?shù)孛襟w針對(duì)深圳電動(dòng)車違法騎行亂想較多的報(bào)道時(shí)明確表態(tài)：除了部分人員的交通安全意識(shí)不強(qiáng)外，深圳的慢行系統(tǒng)不完善（即非機(jī)動(dòng)車道的嚴(yán)重不足），是電動(dòng)車違法騎行的主要原因。

據(jù)了解，深圳截至今年7月份的電動(dòng)自行車保有量已超過350萬臺(tái)，但當(dāng)?shù)貐s有高達(dá)90%的通行道路存在非機(jī)動(dòng)車道不完善的問題，或者與人行道混合在一起，且在過馬路時(shí)會(huì)時(shí)常出現(xiàn)“斷頭”的情況。

深圳交警研究發(fā)現(xiàn)，騎電動(dòng)自行車在非機(jī)動(dòng)車道路行駛中遇到斷頭路需要經(jīng)常上下路緣石（俗稱馬路牙子）、或者在狹窄的行人及非機(jī)動(dòng)車混合行道行駛又遇到大量行人時(shí)，不僅會(huì)降低通勤效率，也會(huì)讓電動(dòng)車駕駛員的心態(tài)出現(xiàn)變化，進(jìn)而失去合規(guī)騎行的耐心。

類似深圳這樣的交通生態(tài)在全國(guó)并不罕見，尤其在城區(qū)主要交通路段更是屢見不鮮，電動(dòng)車為汽車和公交車讓路被“擠到”行人道的情況時(shí)有發(fā)生，雖然在一定程度上規(guī)范了機(jī)動(dòng)車道路的同行，但讓機(jī)動(dòng)性極強(qiáng)的電動(dòng)車和不規(guī)則行走的路人進(jìn)行“混搭”，無疑極大地增加了行人與電動(dòng)車之間發(fā)生碰撞的概率，尤其在早晚高峰期時(shí)這一現(xiàn)象更加突出。

值得一提的是，目前很多城市的主要道路兩側(cè)行人道都“見縫插針”的設(shè)置了共享電單車的放置點(diǎn)，也進(jìn)一步加劇了行人道的混亂和擁擠程度。