新國標出臺后，超標電動車儼然成了過街老鼠，消費者不敢買、經(jīng)銷商不敢賣，整個電動車行業(yè)都懵了，過渡期還有大半年，超標車究竟得罪了誰？其實，國家對于超標車的態(tài)度一直是平穩(wěn)過渡、逐步替換，只不過6月份北京全面整頓肅清超標電動車銷售市場的行動太過于激進，讓整個電動車行業(yè)承受了本不該承受的壓力！

    其實放眼全國，從銷售市場整治超標車的舉動并不多見，北京、鄭州、廣州等地只是孤例！而且哪怕是鄭州，最近高壓政策也有所放緩，經(jīng)銷商正在重拾信心。

    01、近日傳來更大的利好消息，國內(nèi)最大的禁電城市廣東深圳竟然開始試探性探索電動車管理的新思路！據(jù)了解，深圳在寶安區(qū)沙井街道設(shè)立試點，在深圳全市范圍內(nèi)首次嘗試將西環(huán)路雙側(cè)最外側(cè)機動車道各改造成2條非機動車道，以此規(guī)范電動自行車行駛。當?shù)刂鞴懿块T表示，“電動車本身是好的，而我們的工作是如何引導(dǎo)騎車者遵守交通規(guī)則。”這充分說明了電動車的剛需是不容置疑的，相關(guān)部門已經(jīng)意識到了這一事實。

    02、同樣的利好還有江西贛州市，近日出臺的《贛州市城市道路車輛通行管理規(guī)定》給予超標電動車上牌的權(quán)利，超標車上牌后有效期為四年，也就是說，超標電動車至少有四年以上的過渡期！

    03、在電動車管理上，南寧歷來值得稱道。就在北京等地嚴打肅清超標車銷售市場時，南寧卻組織召開了《南寧市電動自行車管理條例（草案）》專家論證會，綜合各方面意見敲定，超標車不僅可以沿用之前的上牌方式，擁有合法路權(quán)上路，更是將過渡期延長至5年以上，更有專家建議將有效期提升到7年！

    據(jù)小編統(tǒng)計，今年全國地級市出臺電動車管理新規(guī)定的大約有30個左右，只占全國總數(shù)的10%左右，其中明確禁止超標的城市僅有北京、鄭州、蚌埠等少數(shù)城市，大部分城市的政策都是中立或者向好的。小編認為如今國家要規(guī)范化電動車產(chǎn)業(yè)，對行業(yè)長遠的發(fā)展是利好，對于經(jīng)銷商來說，要抓住過渡期的窗口期，正確引導(dǎo)消費者，明確告訴消費者國家規(guī)范的是文明出行，而非騎行工具！