我們常說“人性化管理電動車”，那究竟怎樣的做法才稱得上“人性化”？

8月31日，山東全省電動車上牌工作結(jié)束，按照規(guī)定9月1日起未懸掛號牌的電動車無法上路行駛，與此同時山東交警正式開啟電動車全面整治工作。

  查車，本不是一件討喜的事，但山東交警的做法，卻讓所有人豎起了大拇指。

我們一起來看看是怎么回事。

01

延期限、簡流程，上牌一個都不能少

此前，山東政府為了給全省電動車上牌，多次延長上牌截止日期， 從4月底到6月底，再到如今的8月31日。本著“給予群眾充足時間，不落下一輛”的原則，數(shù)次簡化上牌流程，最快10分鐘即可辦理，線上線下同步進(jìn)行，社區(qū)代辦點(diǎn)周末不休。

放眼全國，面對超過4500萬的電動車保有量，山東面面俱到的上牌工作值得點(diǎn)贊和學(xué)習(xí)。

02

沒牌怎么辦？交警現(xiàn)場辦理臨時牌照

9月1日，山東交警查車過程中，面對眾多仍未懸掛號牌的電動車，沒有扣車，更沒有開出巨額罰單，而是登記車主信息，現(xiàn)場為車主辦理臨時號牌。只要車主攜帶身份證，車身整車編碼清晰，就可以馬上拿到臨時號牌。

部分車主雖然有牌照，但牌照卻安裝在車筐或車身側(cè)面，交警化身暖男，貼心的幫車主調(diào)整號牌位置。

換作任何一個地方，面對一再延長的上牌期限和明文規(guī)定的“無牌車不得上路”，即便是罰款加扣車也不為過。但山東交警的做法不但不罰款不扣車，而且現(xiàn)場幫你辦理臨時號牌...

倘若全國交警都如此，電動車管理難問題何愁解決不了？

03

整治≠罰款，“3選1”管理模式更易接受

查車過程中，山東交警也發(fā)現(xiàn)了很多不戴頭盔、闖紅燈、走機(jī)動車道的車主，面對這些行為，同樣和未懸掛號牌一樣，交警并沒有罰款和扣車，而是以警告教育為主，用“3選1”模式進(jìn)行管理。

所謂“3選1”模式，即觀看電動車事故視頻、參與路口志愿者體驗(yàn)或抄寫相關(guān)法律條文，當(dāng)事人可以根據(jù)自己的意愿，三選一，作為懲戒措施。

如此奇招，不僅容易讓市民接受，也從側(cè)面引導(dǎo)大家共同構(gòu)建文明交通環(huán)境，認(rèn)識到安全騎行的重要性。

三條舉措，三項(xiàng)措施，這才是人性化管理電動車的典范。

04

啟示

查車罰款不是目的，頻次低了成效甚微，頻次高了“勞民傷財(cái)”，手段輕點(diǎn)不痛不癢，手段重了又會像深圳一樣引起公憤。

電動車究竟該怎么管，如何管？違規(guī)違章究竟該怎么罰，罰多少？自這件合國情、利民生的交通工具誕生那天開始，如何管理就是各地政府頭疼的難題。

全球電動車網(wǎng)采訪中國摩托車商會張洪波秘書長時，張秘書長就曾說過，“往小里看，管的是一輛小小的電動車，但往大里看，考驗(yàn)的卻是職能部門管理水平的高低以及為人民排憂解難辦實(shí)事的決心”。

但事實(shí)卻是，面對這一棘手的難題，有些地方選擇放任自流后一刀切扣車罰款，也有些地方選擇不聞不問后一禁了之，例如我們之前報道過的山西、海口。

結(jié)果呢？問題沒有解決，還引起了大家的百般詬病，撕下維護(hù)道路交通秩序保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)安全的外衣后，懶政不作為的丑陋面貌一覽無余。

這些鮮活的案例告訴我們，電動車管理，宜疏不宜堵，你開始正視問題的那一刻，才是你真正準(zhǔn)備解決問題的開始。

反觀廣西、山東，同樣是電動車保有大省，在電動車管理問題上，卻能一直走在全國前列，靠的是什么？難道是在管理方法上另辟蹊徑？不，靠的是一心為人民群眾辦正事、辦實(shí)事的追求和決心！