4月市場(chǎng)并未全部復(fù)蘇，然而，似乎早已“殺氣騰騰”。

        歷經(jīng)死亡2、3月，整個(gè)電動(dòng)車行業(yè)都寄希望能從4月開始，清庫存、提銷量、完任務(wù)。于是乎，各大品牌為爭(zhēng)奪僅有的市場(chǎng)份額，在全國各地上演了一出出游擊戰(zhàn)、殲滅戰(zhàn)，你方還未唱罷，我方早已精準(zhǔn)打擊。

          特別是面對(duì)即將來臨的5月假期，更是讓大伙充滿希望，又無限焦慮。

          面對(duì)剛剛復(fù)蘇的市場(chǎng)，各大品牌都想以最快速度搶的先機(jī)，然而，僧多肉少的當(dāng)下，一場(chǎng)以“價(jià)格戰(zhàn)”為主要戰(zhàn)法的“大廝殺”已經(jīng)開始。

         部分參戰(zhàn)方甚至喊出，“賺不賺錢無所謂，只要能賣車”的口號(hào)，可見當(dāng)下整個(gè)市場(chǎng)對(duì)于“出貨”是多么的迫切與渴求。

         群魔亂舞 價(jià)格只有更低 沒有最低

         自疫情緩和以來，各大品牌為搶得“疫后市場(chǎng)頭籌”，各殺手锏層出不窮。其中最為犀利和常見的當(dāng)屬“價(jià)格大戰(zhàn)”。

         什么599元、699元，甚至連小力鷹都可做到1099元，真可謂是“沒有最低，只有更低”。而這些手段的參與無非是“賣貨清庫存，回籠資金”。

        畢竟歷經(jīng)兩個(gè)多月的“市場(chǎng)饑餓”，各大市場(chǎng)主體，早已無計(jì)可施，而價(jià)格大戰(zhàn)這類“殺敵一千自損八百”的手法，雖然大家都不想用，但卻最具療效。

        就當(dāng)下各大企業(yè)公布的相應(yīng)終端促銷政策而言，針對(duì)今年的市場(chǎng)爭(zhēng)奪，此時(shí)零星的渠道政策，極有可能只是冰山一角，畢竟就目前而言，市場(chǎng)并未完全恢復(fù)。

       而待市場(chǎng)逐步走向常態(tài)之后，各大企業(yè)極有可能還會(huì)會(huì)出臺(tái)更具“殺傷力”的促銷方法，而待到那時(shí)，將是真正的“血雨腥風(fēng)”。

       避免“沒被疫情打到，卻被自己整垮的”慘劇

       眾所周知，降價(jià)促銷盤活市場(chǎng)和提升銷量占比其效果肯定明顯。然而，他對(duì)企業(yè)和終端自身的殺傷也不容小覷。

         當(dāng)下整個(gè)行業(yè)本就充滿不確定性，一些規(guī)模較小，實(shí)力較弱，抗風(fēng)險(xiǎn)能力較差的行業(yè)主體，面對(duì)突如其來的疫情，好不容易扛過。然而，由于病急亂投醫(yī)，急切的想在短時(shí)間內(nèi)獲得市場(chǎng)份額以及回籠資金，而忽略了和忽視了企業(yè)自身所具有的“參戰(zhàn)實(shí)力”盲目跟隨。最后有可能會(huì)出現(xiàn)“沒被疫情打到，卻被自己整垮”的慘劇，那就得不償失了。

        所以，建議那些非規(guī)模性的企業(yè)，在面對(duì)當(dāng)下市場(chǎng)時(shí)，一定要“重新出發(fā)，考慮實(shí)際”，因?yàn)?ldquo;以弱勝強(qiáng)案例雖不少，但是方法一定要得當(dāng)”！

        歷經(jīng)慘淡的第一季度，大伙爭(zhēng)奪市場(chǎng)的心情都能理解，然而，越是如此，越要理性對(duì)待。因?yàn)榫徒衲晔袌?chǎng)而言，面對(duì)的不僅僅是疫情這座難攀的高山，還有后國標(biāo)時(shí)代下，各地層出不窮，異常嚴(yán)格的管理措施。

        所以，如何在要銷量的同時(shí)，保住不被洗牌的命運(yùn)，是各大品牌都需要慎重考慮的戰(zhàn)略出路！