不管黑貓白貓，能活下去的就是好貓。在這個(gè)特殊的春天里，不少的電動(dòng)車經(jīng)銷商掙扎在生存線上。

但是，現(xiàn)在疫情只是到拐點(diǎn)，零新增的好消息也不代表結(jié)束。真正恢復(fù)市場(chǎng)復(fù)蘇還需要一段時(shí)間，如何活下去是每一位電動(dòng)車經(jīng)銷商所要面臨的緊迫問題。

在疫情中，有的電動(dòng)車經(jīng)銷商亂了陣腳，不知所措，也有的電動(dòng)車經(jīng)銷商在遭遇危機(jī)中積極自救。對(duì)于電動(dòng)車經(jīng)銷商來說，在市場(chǎng)形勢(shì)一片大好的時(shí)候，從廠家進(jìn)車，賣車，賺錢，仿佛水到渠成般簡(jiǎn)單。可是近兩年市場(chǎng)的低迷，尤其是今年特殊的艱難時(shí)刻，這八種經(jīng)銷商會(huì)備受煎熬，倒在這個(gè)春天里。

1、 依靠廠家扶持型

疫情發(fā)生之后，有些電動(dòng)車經(jīng)銷商把所有的希望都寄托于電動(dòng)車廠家，希望通過廠家的扶持政策來彌補(bǔ)損失。這類只會(huì)坐等靠的電動(dòng)車經(jīng)銷商有一個(gè)常見口頭禪是：廠家有政策扶持我就進(jìn)貨，不給政策扶持我就不進(jìn)貨；廠家給費(fèi)用扶持我就做活動(dòng)，不扶持我就不做活動(dòng)；廠家給補(bǔ)貼我就多招銷售人員，不給補(bǔ)貼我就少招甚至不招。把“廠家扶持”當(dāng)成救命稻草，在他的思想里，這一切都是理所當(dāng)然，仿佛是廠家在給他打工。不過在電動(dòng)車行業(yè)，這樣的經(jīng)銷商已然很少見了，但在這特殊時(shí)期，有的經(jīng)銷商還是會(huì)寄希望于此。
2、守株待兔型
此類經(jīng)銷商從老板到店員，從上到下的人員，不了解也從不關(guān)心市場(chǎng)變化，整天坐在店里像白領(lǐng)一樣上下班，坐等消費(fèi)者上門，賣車之后沾沾自喜，幻想著自己做的品牌名氣大了，消費(fèi)者都是慕名而來，幻想抱著大腿坐等收錢。其實(shí)根本不知品牌是需要積累的，成功更需要積累的。如果此類經(jīng)銷商銷量一直提不起來，達(dá)不到廠家的預(yù)期目標(biāo)，就會(huì)隨時(shí)會(huì)被廠家切換掉代理權(quán)。
3、隨波逐流型
有一類電動(dòng)車經(jīng)銷商經(jīng)常抱怨市場(chǎng)淡，車子庫(kù)存賣不出去，常說的話就是市場(chǎng)不好，沒人出門買車，又或者今天天氣不好沒有人，今天天冷天熱人少?zèng)]有用等等。從不想應(yīng)該主動(dòng)出擊，探尋市場(chǎng)軌跡，積極自救，只會(huì)唉聲嘆氣，消極、頹廢、懶惰的抱怨。尤其在這個(gè)疫情的特殊時(shí)期，甚至于來講這類電動(dòng)車經(jīng)銷商連雜亂的思路都沒有，只是伴隨市場(chǎng)隨波逐流，發(fā)現(xiàn)不到市場(chǎng)的脈點(diǎn)與痛點(diǎn)，掌握不到市場(chǎng)的熱點(diǎn)，了解不到顧客的真正需求。
4、重心轉(zhuǎn)移型
此類諸事不管的甩手掌柜在電動(dòng)車行業(yè)還是不少見的。這類經(jīng)銷商或是忙于別的生意，或是認(rèn)為電動(dòng)車店面已走上正軌，無需再重視，反正重心不放在電動(dòng)車這一方面，而是把生意托付給家人或親戚，自己基本上是不管不顧。但是隨著電動(dòng)車市場(chǎng)的不斷變革，等到電動(dòng)車經(jīng)銷商發(fā)現(xiàn)不賺錢時(shí)，市場(chǎng)已經(jīng)被別的品牌擠壓瓜分，已經(jīng)無可救藥，也只能無奈被淘汰。
5、頻繁換品牌型
品牌忠誠(chéng)度極低，總是在尋找利潤(rùn)最大的品牌，總是認(rèn)為別的廠家品牌政策更大、車子更好、利潤(rùn)更高，在他的內(nèi)心里始終認(rèn)為市場(chǎng)做不好絕對(duì)不是市場(chǎng)的問題，不是自己能力的問題，而是品牌沒有選好的問題，所以每年必須做一件事就是重新選個(gè)品牌來做。每年都是重新布局謀劃，每年都在重復(fù)這些浪費(fèi)資源的事情。
6、猶豫拖拉型
這類電動(dòng)車經(jīng)銷商對(duì)別人都是特別能說，其觀點(diǎn)仿佛真的很正確，也很符合邏輯和常理，但是不執(zhí)行或者實(shí)際執(zhí)行起來的很少。即使是行動(dòng)了，商量事情要找好多人，計(jì)劃一延再延，活動(dòng)遲遲不做，行動(dòng)之前只是試探，理論說了很多次，不執(zhí)行收不到?jīng)]有任何效果。還總是自以為是的在仔細(xì)的考察市場(chǎng)，考察員工，不希望自己浪費(fèi)一分錢，做什么都是慢別人一步。

7、只賣低價(jià)車型
這一類電動(dòng)車經(jīng)銷商，很多是通過雜牌，低端品牌歷練出來的，因此對(duì)價(jià)格的敏感度高于所有人，在他的意識(shí)里只有便宜的才是好賣，認(rèn)為中高端的車型市場(chǎng)份額很小。假設(shè)都按照10%作為銷售利潤(rùn)，那么2600元的車子和1000元的車子，哪個(gè)的利潤(rùn)更可觀？雖然現(xiàn)在很多企業(yè)都有戰(zhàn)斗車型以及促銷車款，但是這些車子主要是做市場(chǎng)，現(xiàn)在市場(chǎng)在升級(jí)，電動(dòng)車的品牌化、智能化、鋰電化是市場(chǎng)主流趨勢(shì)，消費(fèi)者的買車觀念也在改變，光靠低價(jià)車子已經(jīng)很難吸引消費(fèi)者的眼光，也無法保證利潤(rùn)。
8、不注重開發(fā)銷售網(wǎng)絡(luò)型
這類電動(dòng)車經(jīng)銷商對(duì)下屬的銷售網(wǎng)絡(luò)關(guān)注度極低，不重視其自己的銷售網(wǎng)絡(luò)的建立。下屬二網(wǎng)經(jīng)銷商本就實(shí)力薄弱一些，銷量較低，其賣車更注重產(chǎn)品質(zhì)量，維護(hù)好自己的口碑，因此口碑就是其銷量的保證，有了口碑及品牌的雙保險(xiǎn)，才能更好的挖掘區(qū)域市場(chǎng)，提高銷量。如果經(jīng)銷商不關(guān)愛其自己的下屬二網(wǎng)經(jīng)銷商，尤其在這個(gè)特殊的困難時(shí)期如果不提供幫助，不堅(jiān)定其代理的信心，而任其自己發(fā)展，很有可能被其它品牌替換掉。

筆者希望所有經(jīng)銷商引以為戒，不要踩這八個(gè)雷區(qū)，畢竟這個(gè)困難的時(shí)期，先活下來才有后面的輝煌。