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疫情過(guò)后,電動(dòng)車廠家在3個(gè)方面提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2020-02-25  來(lái)源:全球電動(dòng)車網(wǎng)  瀏覽次數(shù):2116

      電動(dòng)自行的購(gòu)買(mǎi)大多數(shù)是因?yàn)檫@是我們生活中剛需的一部分,誰(shuí)能抓住這個(gè)剛需的要點(diǎn),誰(shuí)能讓消費(fèi)者主動(dòng)選擇這樣能為自己帶來(lái)方便又為自己帶來(lái)所需服務(wù)這樣的直觀感受,誰(shuí)就掌握了市場(chǎng)。然而,這又是一次新的探索與嘗試。

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  買(mǎi)高端電動(dòng)車價(jià)格高、高端電動(dòng)車以次充好、鋰電池性能不穩(wěn)定等等,這三大痛處,便可以讓高端電動(dòng)自行車與絕大多數(shù)消費(fèi)者無(wú)緣。

  在同樣的情況下花1500元買(mǎi)一輛簡(jiǎn)易款的電動(dòng)車自行車,何必花7000元購(gòu)一輛同等功能的豪華電動(dòng)摩托車呢。同樣有三檔變速,同樣是帶兩個(gè)人。消費(fèi)者放著這樣價(jià)格低的車不去購(gòu)賣(mài),反而購(gòu)買(mǎi)一個(gè)普通的電動(dòng)自行車,有的直接就是買(mǎi)二手的電動(dòng)自行車。

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  難道是這樣種想法不成熟嗎?NO!當(dāng)顧客去選擇一臺(tái)存在諸多未知元素的電動(dòng)自行車確實(shí)要考慮一下。

       我有一個(gè)朋友,兒子上高中,看上了一輛價(jià)格在9000左右的電動(dòng)車,當(dāng)時(shí)店員在推薦時(shí)說(shuō)的天花亂墜,沒(méi)辦法,朋友只能貸款買(mǎi)下了這輛車,然而,一個(gè)多月兒子就騎煩了這輛車,原因是騎行不舒服,正真的體驗(yàn)度差。電池耐用也低。想一下此時(shí)的母親是什么感受。

        時(shí)下,電動(dòng)自行車廠家費(fèi)盡心思要在高端電動(dòng)車層次入手,通過(guò)對(duì)電動(dòng)車外觀打造、消費(fèi)者的駕駛體驗(yàn)、消費(fèi)水平、消費(fèi)層次來(lái)單一判斷什么樣的高端電動(dòng)車才能讓用戶一見(jiàn)傾心。

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         我們消費(fèi)者呢?買(mǎi)了電動(dòng)車,隨之而來(lái)的是對(duì)車的保養(yǎng),配件的更換,電池的更換,以及保險(xiǎn)與事故的處理等諸多問(wèn)題。

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        想要解決這幾大問(wèn)題,電動(dòng)車廠家首先要在產(chǎn)品的研發(fā)力度上來(lái)提升電動(dòng)車的整體性、核心技術(shù)、耐久性能。在這樣的基礎(chǔ)上面,打造購(gòu)車-用車-費(fèi)用-保養(yǎng)的精細(xì)環(huán)節(jié)上來(lái)下功夫。真正能在消費(fèi)者的角度看問(wèn)題。并非是一錘子買(mǎi)賣(mài)。這樣的廠家才更長(zhǎng)久、消費(fèi)者才認(rèn)可。

      新國(guó)標(biāo)的實(shí)行,讓很多三無(wú)電動(dòng)車廠家瀕臨倒閉,隨之而來(lái)的是更多廠家看到了此時(shí)的商機(jī),淘汰低端電動(dòng)自行車,改個(gè)馬甲直接殺入高端電動(dòng)車市場(chǎng)來(lái)布局。然而,售后方面還是建立在低端產(chǎn)品的思維里面。高價(jià)中配、中價(jià)低配、低價(jià)走次,這就讓消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)高端電動(dòng)車的想法減少了一大半。

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         未來(lái)電動(dòng)車廠商不必在價(jià)格大戰(zhàn)里面搶奪市場(chǎng)分額。而在我們之前所述,可嘗試用直購(gòu)、套餐、保值回購(gòu)等方式來(lái)穩(wěn)住自己的市場(chǎng)才是上上之舉。電動(dòng)車行業(yè)的零售在這一次的大考驗(yàn)中可以進(jìn)行新的嘗試,用新?tīng)I(yíng)銷生態(tài)服務(wù)體系,形成生產(chǎn)、銷售、使用、置換與保值的生態(tài)閉環(huán)的這種方式。以多種購(gòu)買(mǎi)模式、分期、會(huì)員、租賃、車電分用模式等。從源頭上來(lái)解決終端消費(fèi)者在電動(dòng)車購(gòu)買(mǎi)上的消費(fèi)顧慮,以及電動(dòng)車生命周期內(nèi)的諸多問(wèn)題。

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  市場(chǎng)的細(xì)分不是用價(jià)格來(lái)爭(zhēng)奪的。打個(gè)比方如果特斯拉一開(kāi)始就用價(jià)格來(lái)?yè)屖袌?chǎng),那么也不會(huì)有后來(lái)的馬斯克下血本在專利技術(shù)與用戶體驗(yàn)上下功夫了。更不會(huì)有現(xiàn)在的全球知名度與上海工廠了。

  通過(guò)這次疫情對(duì)國(guó)人的考驗(yàn),更讓我們深知包括電動(dòng)車在內(nèi),未來(lái)一定走的是健康、環(huán)保、智能、人性化的產(chǎn)品。而并非這樣粗瓷爛造,自行車架子裝了一個(gè)電機(jī)幾塊電池這樣簡(jiǎn)單了。

 
 
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