這兩天全國爆發(fā)“倒春寒”，大范圍地區(qū)普降大雪甚至暴雪，氣溫一度狂降十幾度之多！

全球電動(dòng)車網(wǎng)剛剛看到后臺(tái)有大量消費(fèi)者在質(zhì)問：為什么我年前才換的電瓶，這兩天明顯就跑不遠(yuǎn)了？！（語氣中帶著滿滿地懷疑，就好像哪個(gè)師傅坑了她一樣）。

其實(shí)很多維修師傅以前也經(jīng)常面對(duì)這樣的責(zé)難，心里也是一團(tuán)無名火：“憑良心做生意這么久，難道我作假不成！”

但發(fā)火歸發(fā)火，我們還是要給這些不懂行的消費(fèi)者做出專業(yè)且合理的解釋。大表哥今天就跟大家從專業(yè)角度分析下“為什么倒春寒這兩天，電池就跑不遠(yuǎn)了？”的現(xiàn)實(shí)問題，如有消費(fèi)者再來為難，你們可以把本文發(fā)給他看！

從充電飽和度方面分析

冬天電池在低溫環(huán)境下，電池循環(huán)能力比較低，電解液黏度增大，化學(xué)反應(yīng)阻力增加，充電時(shí)間可能縮短（在5℃以下充電70%）。充電量60%--70%，放電量50%--60%不等，行駛里程減少（跑不遠(yuǎn)）。

所以，即便是新買的電動(dòng)車，有的冬天也會(huì)出現(xiàn)續(xù)航能力差的問題。一般電動(dòng)車電池最佳的充電環(huán)境溫度是25℃，家里有暖氣的居民最好能把電動(dòng)車或電動(dòng)車電池放在室內(nèi)充電，以增強(qiáng)電池的蓄電能力，延長行駛路程。 

從電池工作時(shí)放電方面分析

在溫度在25℃左右時(shí)，鉛酸蓄電池可正常蓄電，能最大限度地放電；氣溫下降到10℃以下時(shí)，鉛酸蓄電池儲(chǔ)存的電量會(huì)自動(dòng)減少20%。0℃以下時(shí)，儲(chǔ)存的電量會(huì)減少30%甚至更多，這樣能夠滿足騎行的電量就又減少了。

 一句話總結(jié)  

電池容量以溫度25℃為標(biāo)準(zhǔn)，溫度每下降1℃，電池容量下降1%，冬天行駛里程約等于夏天的42%（充電70%乘以放電量60%約等于42%夏天行駛里程）。

因此，全球電動(dòng)車網(wǎng)善意提醒提醒大家：

倒春寒氣溫低，鉛酸電池儲(chǔ)電量減少是正常現(xiàn)象，與電池質(zhì)量無關(guān)！

如有消費(fèi)者再來為難各位維修工師傅，你們可以把本文發(fā)給他看！

補(bǔ)充個(gè)題外話：當(dāng)然啦，電動(dòng)車跑不遠(yuǎn)還有其他常見因素，不一定全是電池的問題，這里就不多做贅述，全球電動(dòng)車網(wǎng)做了一張圖方便大家簡單了解下。